Yves B.

!!

Voici ce qu'il en est, la température interne d'un moteur à combustion n'est pas suffisante (diesel jusqu'à 800℃, et à essence, jusqu'à 1000℃), et un moteur à l'éthanol : à titre d'exemple pour obtenir de l'hydrogène en utilisant du charbon, les températures nécessaires sont entre 1200℃ et 1500℃ (https://www.futura-sciences.com/sciences/questions-reponses/chimie-produit-on-hydrogene-6280/), donc un moteur diesel, à essence ou à l'éthanol devrait atteindre cette plage de température pour y arriver, ce qui occasionnerait des dommages au moteur, et une perte de performance considérable. Plus l'oxygène est dense (froid), plus un moteur est performant. En utilisant une méthode à l'électrolyse, ce n'est pas rentable : Lors de cette “fameuse” démonstration, si ce véhicule a utilisé de l'éthanol en 1977 (?), à cette époque, les différents joint du moteur n'étaient pas adapté pour l'utilisation de l'éthanol : Maintenant, je t'ai répondu de bonne foi, en supposant que tu ne “trollais” pas (même si… ?), alors, si tu n'es pas convaincu et toujours dans le scepticisme, et persistes à remettre en question toutes les informations que nous t'avons fourni @calisto06 et moi, je te suggère très fortement de communiquer avec un département d'ingéniérie d'une université en France, vous en avez des excellentes, non ? Salut @Delta Si je n'y ai pas répondu, c'est parce que je suis très mal placé pour venir te contredire sur ce que vous faites de vos véhicules usagés, en Amérique, exporter des véhicules usagés en Afrique, ce n'est pas rentable 🤷‍♂️!! On pourra toujours donc acheter de l'occase. Cela ne me fait pas peur j'ai les études en meca et de bon amis mécano de formation et d'autres également mais c'est pas là le problème Cela dit aussi que : Il fera pas bon être commerçant en ville sauf si on se contente des personnes vivant dans la ville même Déjà qu'avec internet et les commerces en ligne les magasins physique tire la langue et bégaie.. Avec de simple petites conneries, tel que un changement de calendrier scolaire, certains annonce des pertes de + de 10% de chiffres d'affaires estivale... Et bien ceux qui ne pourront plus passer a cause de la LEZ, je vous laisse imaginer ou il vont aller... Amazon a de belle années devant lui... Les commerces physique vont encore dégringoler. C'est une certitude Actuellement et pour les années à venir, ces restrictions de circulation, c'est une véritable plaie !! Par contre (c'est l'optimiste qui parle ici), si le parc automobile de VE atteint un pourcentage assez élevé, peut-être que ces restrictions seront abolies ??? D'après ces données (2022), elles (part de marché du VE), sont en constantes progression : https://fr.statista.com/infographie/17401/parts-de-marche-voitures-electriques-par-pays/ A+

Salut 👋! Tout à fait ! Ça fait plus qu’une décennie que Ford travaille là-dessus, et ce n’est toujours pas vraiment avantageux. Comme mentionné au début de l’article, l’avenir est à l’électrique. A+

Salut ! Le constructeur automobile Ford a déposé des brevets pour un moteur qui brûle de l'hydrogène, et non pas à partir d'une pile à hydrogène. Plus de détail ici : https://rpmweb.ca/actualites-et-chroniques/actualites/technologie/ford-travaille-sur-un-moteur-a-combustion-dhydrogene A+

Salut ! J'ai questionné, et bien mentionné qu'il ne s'agissait pas de pile à hydrogène, ma fille et son conjoint, qui sont respectivement ingénieur chimique et ingénieur mécanique, voici les réponses : Cycle Otto ref.: https://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_de_Beau_de_Rochas#Étude_thermodynamique https://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/ottoa.html A+

Salut ! Ce qui risque d'être très difficile, voir impossible à démontrer, parce que depuis 1975, le Brésil s'est orienté vers la production d'éthanol à partir de la canne à sucre pour incorporer dans l'essence, pour moins dépendre du pétrole. Donc, si ce “fameux” moteur à eau avait réellement existé (ce qui m'a plutôt l'air d'une arnaque), et qu'il se voulait aussi performant, pourquoi est-ce que le Brésil ne se serait pas tourné vers la production d'un tel moteur, au lieu de maintenir le cap vers la production d'éthanol (qui est un alcool), en 1977 ? Ne venez pas me dire, que c'est le lobby des producteurs d'éthanol qui a étouffé cette “invention”, parce que le moteur à eau de Chambrin, carburait à un mélange eau-alcool, et l'éthanol, c'est de l'alcool 🤷‍♂️! Donc avantageux pour ce lobby. Par contre le moteur à injection d'eau, existe depuis le début des années 1900, et BMW l'utilise encore aujourd'hui sur certains prototypes. Le principe de ces moteur, est une injection d'eau qui permet d'absorber la chaleur. Par contre un moteur à eau qui puise son énergie de la “combustion” de l'eau, est ni plus ni moins qu'un mythe. Mais le moteur à hydrogène, lui est bien réel. Pour en savoir plus: https://www.lejsl.com/magazine-automobile/2021/08/17/moteur-a-eau-realite-ou-mystification Certains véhicules peuvent fonctionner avec 85% d'éthanol mélangé à l'essence, et bien sûr une certaine controverse quant à l'éthanol : https://fr.wikipedia.org/wiki/Bioéthanol A+

Salut ! Pourquoi pas ? Nos jeunes qui s'amusent à modifier leurs véhicules, paient des taxes sur les pièces achetées, et ça fait l'affaire du gouvernement, non ? Ici, c'est tout à l'opposé, le marché est en constante augmentation, l'an passé, le Québec a franchi le cap du 3% de part du parc de véhicules automobiles. Le VE est toujours un peu plus cher, mais les prix ont baissé. Encore une fois, je ne sais pas comment vous fonctionnez en Europe lors de la revente d'un véhicule, mais ici, à chaque fois qu'un véhicule change de propriétaire, le gouvernement perçoit une taxe selon le montant de la vente ou un montant minimum sur la valeur estimée, d'après l’infâme “Black Book” !! Et, Hydro-Québec est une société nationalisée, cela change la donne considérablement. D'après ce que j'en ai trouvé, c'est plutôt le contraire 🤷‍♂️ !?? Là où le moteur électrique est plus cher, c'est lors de sa fabrication. D'accord avec toi à 100% ! Tout peut arriver. J'étais au courant de certaines restrictions de circulations pour quelques villes Européenne, mais si le nombre de villes qui appliquent des restrictions augmentent, désolé, mais vous avez les deux pieds bien dans la merde 🤷‍♂️!!?? Nous n'en sommes pas rendu là, et loin de là d'ailleurs ! Vous avez tous les deux raison, la quasi-absence de son d'un VE est un problème de sécurité, si je ne me trompe pas, ça parle de faire émettre un son lorsque le VE est en mouvement, et il y aurait un projet de législation là-dessus (ici). De toute façon, je ne suis pas là pour vous vendre un VE, mais que cette vidéo prétende que le VE est une arnaque, je ne suis vraiment pas d'accord avec cette optique. Connaissez-vous le moteur-roue, développé par le centre de recherche d'Hydro-Québec (IREQ), 10 ans (années '90), avant la fondation de Tesla ? Vous deviez être en pleine adolescence à ce moment là ??? La qualité de la vidéo n'est pas terrible, mais le contenu est très intéressant. Et malheureusement, le manque de vision de certains dirigeants (https://www.affairesdegars.com/page/article/998364690/le-moteur-roue-hydro-quebec-qui-a-profite-de-notre-r-d.html). Source: https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur-roue_d'Hydro-Québec Sur ce, A+

Salut @Le PoissonClown, Selon un procédé récent (2022)“Made in Québec”. Ref. : https://www.lapresse.ca/affaires/portfolio/2022-03-01/genie/recyclage-de-batteries-lithium-ion-la-mission-electrisante-d-emilie-nadeau.php Ça semble prometteur !?? La vente de véhicules Neufs à moteurs thermiques devraient (je crois), être interdites au Québec à partir de 2035, mais cela ne signifie pas que les gents ne pourront plus circuler avec leurs automobiles, camionnettes, VUS qui carburent aux pétrole, du jour au lendemain !! Et la vente d'un particulier à un autre ne sera pas interdite, alors pourquoi s'énerver 🤷‍♂️ !?? Et puis, d'ici 2035, il y aura très certainement des avancées majeures avec les batteries Sodium-ion, ou autres matériaux ?? A+

!! Soyons un peu plus précis... à l'Ouest !! A+

C'est pour cela que j'ai répondu que nous étions en face de deux réalités. Je ne t'ai jamais dit de changer ton véhicule pour un VE, ça demeure ton choix. A+

Salut @calisto06 Nous sommes en présence de deux continents, deux réalités 🤷‍♂️!! Ceci pourrait répondre à tes interrogations : https://www.roulonselectrique.ca/fr/guide-du-vehicule/recharger-son-vehicule/variations/autonomie/ Les deux paliers du gouvernement offrent des subventions pour passer à un véhicule électrique, également pour un modèle usager. Et l'installation des bornes de recharge est également subventionnée. Ref. : https://www.caaquebec.com/fr/auto/conseils/capsules-conseils/conseil/show/sujet/voitures-electriques-quel-est-votre-type/ le CAA est un organisme indépendant, et très fiable. A+ P.S. : Sur la FAQ du site roulonsélectrique, il y a des liens qui sont fournis pour informer d'avantage.

Salut ! Beau problème Européen 🤔 🤷‍♂️!! Qui ne s'applique pas au Québec, où le coût de l'énergie est beaucoup moindre, et Hydro-Québec appartient à l'état (grâce à la vision de René Lévesque). Voici un outil pour estimer les coûts d'utilisation d'un véhicule électrique (ne pas oublier le taux de change $=€) : https://www.hydroquebec.com/electrification-transport/voitures-electriques/calculez-vos-economies.html Et une FAQ d'un mouvement écologique (Équiterre), qui répond à plusieurs questions : https://www.roulonselectrique.ca/fr/faq/ Mais c'est vrai, tu n'en as rien à cogner de ce qui se passe de l'autre côté de l'Atlantique. À mes yeux, cette capsule anti véhicules électriques ne peut probablement que s'appliquer à l'Europe, malheureusement 🤷‍♂️!?? A+

La première utilisation fût en effet en tant que combustible, mais lorsque le prix du baril de pétrole s'est mis à atteindre des sommets, des chercheurs ont développé des techniques pour produire du plastique à partir du méthanol extrait depuis le charbon. Ben non !! ref : https://www.caminteresse.fr/sciences/peut-on-se-passer-de-petrole-pour-fabriquer-du-plastique-1188867/ A+

Et bien oui !! ref.: https://www.paprec.com/fr/comprendre-le-recyclage/tout-savoir-sur-les-matieres-recyclables/plastiques/la-fabrication-du-plastique-l-extraction-des-matieres-premieres/ D'ailleurs, Total en 2008 se tournait vers le charbon pour fabriquer des plastiques (https://www.lesechos.fr/2008/10/total-va-au-charbon-pour-fabriquer-du-plastique-500094). Donc, le charbon est beaucoup plus néfaste. A+

Pas tout à fait d'accord avec cette affirmation, parce qu'encore aujourd'hui, le charbon est beaucoup plus néfaste pour l'environnement. Ref.: https://www.francetvinfo.fr/monde/environnement/crise-climatique/on-vous-explique-pourquoi-le-charbon-est-une-bombe-energetique-et-climatique_5226901.html Un autre article intéressant qui démontre que le charbon est un réel problème :https://plum.fr/blog/energie-ecologie/energie-polluante/ A+

Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris ton “coup de gueule”, qui semble s'adresser aux jeunes qui blâment les plus vieux, pour tous les maux qui affligent la planète, et puis dans ta dernière réponse, tu dis que nous en sommes fort probablement les responsables !??? Je serais porté à dire que cela a commencé avec les début de la période industrielle, avec l'utilisation du charbon, et dû à l'exploitation à outrance des ressources naturelles. A+

Et tu peux également ajouter ceci, l'utilisation des CFC depuis le début des années 1920's, qui ont endommagé la couche d'ozone, et contribue dans une moindre mesure à l'effet de serre, et que cela va prendre plusieurs décennies avant un possible retour à la normale. Mais, c'est vrai que l'on ne connaissait pas le mouvement écologique ! Et toutes ces coupes à blanc effectuées dans nos forêts depuis le début du vingtième siècle, et qui aujourd'hui, n'ont plus cours, grâce aux pressions des écologistes ! Mais, c'est vrai que l'on ne connaissait pas le mouvement écologique ! !! Nos jeunes n'ont pas tout à fait tort, mais, ils doivent considérer que les connaissances scientifiques n'étaient pas aussi approfondies qu'aujourd'hui, et toujours est-il, que nous en avons encore beaucoup à apprendre ! Ce n'est pas de trouver un responsable, mais des solutions concrètes et applicables, et si nous en sommes incapables, et bien, dans l'fond notre intelligence n'aura été qu'un bien beau cadeau empoisonnée ! Et nous mériterons notre sort ! A+

Salut à tous ! Tout est dans le titre ! Ces mises à jour peuvent (confirmé par Microsoft qui a lancé le “KIR (Known Issue Rollback)”, affecter le fonctionnement des codecs vidéo. Mises à jour optionnelles : Windows 10 (KB5028244) et Windows 11 (KB5027303). Version 21H2 et 22H2. Symptôme : Certaines applications peuvent ne pas lire, enregistrer ou capturer des vidéos lorsqu'elles utilisent le codec WVC1 (VC-1). Certaines caméras ou webcams peuvent également ne pas fonctionner si elles utilisent le codec WVC1 par défaut. Si vous rencontrez ce problème, vous pouvez désinstaller cette mise à jour, ou attendre que le KIR ne le fasse. Voilà !! A+

Salut @MickySaan, Ce sujet a déjà été abordé ici : https://community.lecrabeinfo.net/forums/topic/15039-clé-usb-rapide/#comment-142760 Et ici : https://community.lecrabeinfo.net/forums/topic/14999-vitesse-de-transfert-sur-clé-usb-qui-sécroule-grave/ Une des premières choses à essayer, c'est de cocher “Meilleures Performances”. Ensuite, d'après ce que j'ai lu, pour une clé 128 Go et +, ce serait de la formater au format NTFS. Mais, honnêtement, ce problème de transfert est toujours d'actualité avec certaines clé USB 🤷‍♂️!! A+

Tiens toé ! Ça t'apprendra !! !!

Un p'tit peu d'humour noir !! !!

C'est une épouse qui dit à son mari : C'est ce qui s'appelle “aimer vivre dangereusement !!”

Salut à tous ! Vers la fin du mois dernier, Nvidia a publié un outil de mise à jour du micrologiciel pour DisplayPort (DP) 1.3 et DP 1.4. Nvidia explique dans son document d'assistance que les utilisateurs qui utilisent ces spécifications d'affichage sans le micrologiciel nécessaire peuvent être confrontés à un écran noir jusqu'à ce que le système d'exploitation soit capable de se charger. Outre l'écran noir, un blocage au démarrage peut également se produire. En gros, cet outil détecte si le GPU a besoin d'un micrologiciel plus récent pour fonctionner correctement avec DP 1.3 et DP 1.4. Et vous offre l'option d'effectuer cette mise à jour du micrologiciel, si besoin est. Donc, cette mise à jour du micrologiciel est destinée à résoudre les problèmes de compatibilité. Voici les produits concernés : NVIDIA TITAN Series: TITAN X (Maxwell), TITAN X (Pascal), TITAN XP GeForce 10 Series: GeForce GT 1030, GeForce GTX 1050, GTX 1050Ti, GTX 1060, GTX 1070, GTX 1070Ti, GTX 1080, GTX 1080Ti GeForce 900 Series: GeForce GTX 950, GTX 950Ti, GTX 960, GTX 970, GTX 980, GTX 980Ti GeForce 700 Series: GeForce GTX 745, GTX 750, GTX 750Ti Quadro Series: Les produits Quadro Maxwell et Pascal, peuvent être affectés.Pour obtenir de l'aide et des détails supplémentaires, contactez le partenaire OEM/Channel. Si vous avez besoin d'une assistance supplémentaire, visitez le site Web suivant : https://support.nvidia.com/ Voici le lien pour le téléchargement de cet outil : https://www.nvidia.com/en-us/drivers/nv-uefi-update-x64/ Voilà !! A+

Prenez-en d'la graine !! !!

C'est un unijambiste qui se demande “Bon'yeu ! Où ai-je pu bien foutre cette satané prothèse ” !!