Delta

et oui ... et bien je l'ai lu sur un forum spécialisé en groupe VAG. Il y a de sacré désolé du mot mais de sacré connard. il ne travaille jamais de façon sereine et très mauvais exemple il a donné au jeune ou au moins jeune qui se lance. Car une fois le moteur bloquer c'est impossible a faire décaler. On pourrait même remettre le placement de la courroie au lendemain que cela n'aura pas bouger durant la nuit. puis l'affaire de la tension a la courroie lorsque on tend la courroie a l'aide du tendeur de courroie. Il déclarait ne pas devoir dévisser les 3 écrou d'AAC lors de la tension. c'est complètement idiot car on aurai pas fait des trou oblong sur les AAC si cela n’était pas nécessaire. Bref, on trouve de tout sur les forum je l'ai changer aussi une fois la EGR. un pt... d’écrou mal placé et on doit se coucher sur le moteur EGR derrière le moteur et entre le compartiment intérieur. en ce qui concerne le 1Z5 skoda 4x4 pour changer la sonde G28 il faut déposer filtre a huile support de filtre a huile et le radiateur d'huile et forcement on perd de l'eau de LDR... ohhh yeahhh et évidement on as pas de place

c'est même obligatoire car c'est finit les moteur bien mécanique etc... Maintenant tout est gérer par des calculo qui renvoie au DME donc électronique 99% et si cela foire... C'est valise ou tu trouvera pas. De plus, avec maintenant la technologie du multiplexage grouhhhhhhhh tout les codes de couleur on changer etc. Bref sans valise c'est hasardeux Quand je pense même avec la valise des fois il faut encore quand-même faire tourner sa logique car le défaut remontait une panne G28, il ne dis pas si c'est le câble d'info ou alors la sonde qui est cramé... Il faut un peut de logique avant de tout démonter sur un simple lecture diag. Correct, je me suis pris le nez avec un mécano qui déclarait en public ne jamais avoir utilisé les piges au AAC et la griffe de blocage au volant moteur fameuse T10050 et T10100 ainsi que les pige 3359 pour procédé a un changement de distro. C'est complètement idiot quand on sais que un degré a gauche ou a droite et voila au pire le moteur démarre plus au mieux il pollue un max. il a déclarer aussi ne jamais avoir utilisé la pince pour maintenir les ACC pendant le déblocage ou blocage lors du desserrage des vis des AAC. il a même prétendu que il ne fallait jamais les desserrer et pourtant cela joue sur la tension de la courroie quand on lis cela, on se dit qu'on fait mieux soi-même

hello bienvenu a toi sur le forum ... Je suis un tout petit mécanicien en amateur juste fait mes apprentissages de base, je bosse pour moi et mes connaissance et la famille. Loin d’être un pro... Juste apprenti... Quoi que j'ai fait ma première distro sur un Skoda Octavia 2.0tdi seul, juste 2 assistants a coté de moi il y a 1 an environ et touchons du bois cela sais bien passé... Bcp de documentation avant de me lancer dans cette opération pas sans danger si on se loope. je pratique le diag aussi ... bien plus facile d'avoir la valise quand on a une panne et tenter d'y remédier ... La dernière panne était un câble partant du calculo allant a la sonde G28 qui était sectionner... je me suis aider du logiciel Elsawin et Haynes Pro pour les schéma électrique et les valeurs ohmique a retrouver il y a un super forum VAGtechnique des membres super réactif qui m'ont bien aider aussi

pour ce qui est de ma valise diag GT1 qui est une valise diag pour le groupe BMW j'ai un XP pro pour ce qui est de la valise VCDS j'ai un 10 entreprise et ou 8.1 entreprise Cela dépend un peut sur quelle pc je prend sous la main pour rentrer dans mon véhicule et commencer un diag. je n'ai jamais installer sur une version basic ou home. donc pour moi le W7 entreprise "intégral" me parait parfait Si vous sentez que le pc est bien stable et a l'aise avec W7 entreprise, le min de programme en arrière plan et juste VCDS et cela roulera peinard...

hello, le VCDS interface 18.9 Hex + Can fonctionne aussi bien sur W10 que W8.1 Delphi également.. maintenant pour que le logiciel tourne de façon assez rapide, il ne faut pas un système d'exploitation trop lourd si on a déjà un pc qui n'est pas trop puissant. Je préfère rétrogradé Windows et ne pas avoir internet sur ce pc et avoir le logiciel qui soit performant et rapide car on joue quand même dans le calculo de la voiture et un freeze ou plantage serai dramatique je fait tourner pour ma part le VCDS sur un pc équipé W10 et 8.1 sous 16 Go ram et un I7 génération 4. je pense donc qu'un W7 serai parfait... Si non tenter 8.1

Je vient de voir une petite vidéo du démarrage de la bête... C'est du costaud

Aveve, je connais bien ... En sois pas mauvais... Moi je vais au moulin de Gevray pour les farines ici mes réalisations culinaire a base de beurre, tout Ardennais qui ce respecte, c'est Carlsbourg

hello, de rien ... A de prochaine aventure

dans le monitoring, vous avez une pince "outil" dans le coin supérieur ... cliquer dessus et cocher aussi température de votre CG

hello, cela dépend .. Quelle prog de diag. VCDS "groupe VAG", GT1 "Bmw", Delphi "multi marque voiture et truck", ...

@JPMARS3 j'adore votre signature ... on peut donc en déduire que vous avez commencer vers 1961 ... et on comprend pourquoi cela chauffait votre pièce Dingue ce métier, l'informatique je l'adore et je changerai pour rien au monde ...

aucun souci ... bonne nuit

@Patrick Françoise Jeanneret-Charmillot ok un I9 9900 laisser en stress test plus longtemps que 5 min. mettez le sur 15 - 20 min et regler le monito sur 30 min pour bien voir la courbe

@Patrick Françoise Jeanneret-Charmillot donnez moi une fois votre marque et modèle de CPU

sur ce screen on vois votre HDD qui porte le numero st3250820AS vous devez le mettre en priorité. donc il faut voir avec les flèche ou quoi et mettre en premier le st3250820AS a la place du Falsh driver SM-USB20

dans un premier temps voir ses températures et faire un screen en mode calme ... faite un screen du monitoring. ensuite poussé un peut un stress test et re donné un monitoring.

ici je vois hard disk boot priority avec une flèche c'est qu'il y a un menu j'aimerai le voir.

vous devriez avoir un menu pour choisir. faite un screen pour que l'ont voie

Merci et a bientôt sur le forum pour de nouvelles aventure .

développer hard dis boot et développer cd rom boot je vois que en first boot device vous avez votre hard disk

https://www.acer.com/ac/fr/BE/content/model/DQ.BBUEH.002

et bien le premier doit etre votre HDD

@josyliona ce moment là vous devez aller dans le bios ! et mettre en premier votre HDD. C'est que votre CD est en premier dans l'ordre du boot.

bon vous faite avec quoi ??? CD ou une clé USB ?

retirer le cd et rebooter le pc